バイクはレッドバロンがお得

駆動輪は、自動車では前輪駆動・後輪駆動・四輪駆動と分かれるが、オートバイにおける実用車のほとんどすべては、後輪駆動である。歴史的事例では、キャブレターで有名なフランスのソレックス社のベロ・ソレックス（日本でもダイハツがライセンス生産していた）が前輪駆動だった（後述のモペット同様の自転車にエンジンを取り付けた構造で、前輪フォーク上部に50ccエンジンを搭載していた）。また、星型5気筒エンジンを前輪に搭載したメゴラというオートバイも存在した。実験的には、前後二輪駆動の競技用オートバイが製造されたことがあるが、極めて特異であった上に競技の公平性を失する可能性を秘めていたために、その後のレギュレーション改定で禁止されている。また、通常のオートバイとは異なるが、自然公園のレンジャーなどが足として使う特殊車両として、二輪駆動のオートバイが存在する[1]。


オートバイのサスペンション（ドゥカティ・ムルティストラーダの後輪側サスペンションユニット）自転車はサスペンションが無いものが多いが、オートバイは車両重量が重く、高速で走るために、操縦安定性を確保する目的もあってサスペンション機構が有るのが一般的である（低速でしか走らない車種では受ける衝撃が少ないために無い場合もある）。サスペンションは、前輪がテレスコピック、後輪がスイングアームになっている物が多い。

また、サスペンションが有ることによって快適なだけではなく、高い速度を維持したままで走ることが出来るようになった。それはサスペンションの無いオートバイで100km/hを出すよりも、サスペンションの有るオートバイで180km/hを出すほうが楽な程である。そのため、サスペンション装備以前と以降のオートバイは別物といっても過言ではない。

現在の一般的なオートバイの操作系は、ブレーキやスロットルの加減速系統は右側に、クラッチレバーやシフトペダルの変速系統は左側に付いている。かつての英国車や、英国車を真似たものなどにブレーキペダルが左側、シフトペダルが右側の車種があった。

パワートレインは多種多様であり、一概にこれがオートバイのパワートレインであると言える物はないが、代表するものとして、一つは無段変速機構そのもののVベルトによって最終段減速と駆動輪への動力伝達を行うもので、簡易CVTともいえるもの（一般にオートマチックトランスミッション（オートマチック、オートマ）・ATと称する）、もう一つは常時噛合シーケンシャルトランスミッションからチェーンやプロペラシャフトまたはベルトによる最終段減速と駆動輪への動力伝達を行うもの（一般にマニュアル・MTと称する）の二つがあげられる。スクーターの多くは前者である。

フレーム形状はダイアモンド、（シングル）クレードル、ダブルクレードル、モノコック、モノバックボーン、ツインスパーなど多彩であり、その車体の性格付けをするものであるが、多くの場合において基本的な構造は、前輪を支えるフロントフォークを高い位置から結び、車体中央下の低い位置で後輪を接続しているスイングアームへと結ばれている。例外としてリアサスペンションを持たない（ホイールをリジッドマウントしている）車種ではフレームと後輪が直結している（モペッドや、スズキ・チョイノリ等、高速走行を狙わない車種やクラシックバイク等）。Reference from Wikipedia
  

オートバイ (motorcycle) とは自動車の一種の二輪自動車である。「オートバイ」は和製英語。二つの車輪を前後に配置し、人力以外の動力で走る乗り物の日本語に於ける慣用的な総称である。日本の法律上では、道路交通法においては大型自動二輪車、普通自動二輪車、小型自動二輪車、原動機付自転車の四つに、道路運送車両法においては、小型二輪自動車、軽二輪自動車、原動機付自転車の三つに、それぞれ区分される。

エンジン付き二輪車をベースとした三輪車（トライク）もオートバイに含める場合がある（トライクは、日本の道路交通法ではオート三輪（普通免許で運転可）、道路運送車両法の分類ではサイドカー（側車付き二輪車）の扱いとなる）。

「自動二輪車」と言う表記について詳細は各種の区分及び条件を参照のこと。

ここでは主に日本国内の法令を基にした各種区分と免許を記載する。

蒸気機関等の初期の熱機関が発明され、それを当時の自転車をベースとする2輪車の形式に取り入れて、新しい移動手段を開発しようとする試みがなされる様になった。 オートバイの原型とされるものは、フランスのエンジニア・発明家のルイ-ギヨーム・ペローが考案し、1868年に特許となった（当時の特許期間は15年）。これは、蒸気機関エンジン搭載のオートバイであり、1873年のウィーン万博に出品された。内燃機関エンジン搭載のオートバイの原型はダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト（現在のダイムラー）により、1885年に作られた。1903年、現代のモペッドの原型となるオートバイをウイリアム・ハーレーとアーサー・ダビッドソンが製造した（後にハーレーダビッドソン社を創業）。第一次世界大戦中の進展を経て、1920年代になると、現在のオートバイに似た一般的な構造が確立する様になった。馬車よりも高機動・高性能であったオートバイは社会に浸透し、その後第二次世界大戦において、側車を付けて指揮官の移動手段としてや、偵察部隊などの機動部隊の装備として採用される事になる。

日本でははじめ、オートバイの利用は少なく、1910年頃に輸入車が見られるようになった程度であった。従って国産化も遅れ、1906年の島津楢蔵によるNS号が初の国産車であった。その後、スミス・モーター、インデアン、ハーレーダビッドソン （略称ハーレー）等の輸入が増え、1930年代には宮田製作所（現在の宮田工業）が「アサヒ号」を発売するなど、国産化も進んだ。輸入車の中でも、ハーレーは三共によって陸王として国産化された。

第二次世界大戦終戦後工業に著しい打撃を受け、軍事産業が壊滅した日本に於いては、それまで軍用機や軍用車を製造していた会社がこぞってオートバイを製造販売する様になった。特に有名なのは、陸軍機で知られる中島飛行機を源流に持つ富士産業（現在の富士重工）のラビット、海軍機で知られる三菱を源流に持つ中日本重工（戦後の財閥解体に伴う三菱重工の分社）のシルバーピジョンというスクーターの両雄である。終戦直前には、陸王一社のみがオートバイ製造を続けていた状態から、雨後の筍の様にメーカが乱立したが、殆どのメーカが技術開発と市場競争で遅れをとり次々脱落していった。中でも目黒製作所のメグロ、東京発動機のトーハツは人気があり、メグロはメーカが倒れた後もカワサキに技術が移転した。

現在でも続くメーカとしては、本田技研工業（商標ホンダ）が戦時中汎用エンジンとして製造していたエンジンを自転車に取り付けたのが同社に於ける最初のオートバイ事業であった事は有名な話である。このオートバイの系譜は長く、現在はカブの愛称で親しまれる。
Reference from Wikipedia  

1972年 - 「ヤマハオートセンター株式会社」設立
1976年 - 貿易部を設立、並行輸入車の販売を開始
1983年 - 同社オリジナル商品として、「ヤマハ・RZ250“YAC-LIMITED”」（YACは「ヤマハオートセンター」の略）を発売
1989年 - 全国100店舗達成
1998年 - 全国直営店200店舗達成。それまで行っていた「全国無料ロードサービス」を150kmから200kmに拡大
1999年 - 「北海道無料ロードサービス」を実施
2002年 - 全店舗の直営化を達成
2003年
同社オリジナルの商品として、「スズキ・グラストラッカー“アイスマン”」を発売
レッドバロンカスタムマシンブランド「RED BRO」を立ち上げ
2004年
商号を現在の「株式会社レッドバロン」に変更
同社オリジナル商品として、「スズキ・ボルティー“ビビッド”」を発売
2005年 - 輸入車の2年間保証制度を開始（一部車種を除く）
2006年
「レッドバロン松江」のオープンにより、沖縄県を除く全都道府県への出店を達成
オートバイ用ガレージ付賃貸マンション「ライダーズマンション練馬」を「レッドバロン練馬」の上部にプロデュース
全国直営250店舗達成
（株）エ－ス興業が所有し、2004年12月に閉鎖された那須モータースポーツランド（栃木県）を取得し営業を再開
簡易宿泊施設バイクステーション倉敷をオープン
同社オリジナルの商品として、「スズキ・グラストラッカー“アイスマン2”」を発売
カリスマメンズブランドマスターマインド･ジャパンとのコラボレーションカスタムスクーターCP250MMJを3,150,000円で発売
2007年
韓国のオートバイメーカー、ヒョースンモーターの車両を取り扱い開始
距離無制限＆永久無料のツーリングサービスを開始
レッドバロン携帯サイトオープン
2008年
免許応援キャンペーンを実施
ダイレクト買取により大手買取専門業者より３万円高く買うキャンペーンを実施
ツーリング施設｢カイザーベルク 城ケ崎｣（静岡県 伊東市）が営業を開始。（同時にタイ料理レストラン ナムチャイ城ケ崎も営業を開始）
中古車３年間修理保証を開始 Reference from Wikipedia  

株式会社レッドバロン（RED BARON Co.,Ltd.）は、オートバイの販売・買取事業の全国直営店を展開・経営する日本の企業である。全国に277店舗（2008年9月現在）のオートバイ店を展開している業界最大手。また、この他にホテルやレストラン、サーキットなどの経営も行っている。また2006年現在では、タイやオーストラリア、ハンガリーなど、海外にも拠点（事務所・店舗）を構えている。

キャッチコピーは、「世界のオートバイを販売するレッドバロン」。

尚、会社名は、第一次世界大戦で活躍したドイツ空軍のパイロットで、同時代の撃墜王としても名高いマンフレート・フォン・リヒトホーフェンに因んでいる。

市場情報 非上場
略称 RB、YAC（旧社名より）
本社所在地 愛知県岡崎市藤川町字境松西1（登記上）
設立 1972年1月（3月16日開業）
業種 小売業
事業内容 オートバイ買取・輸入・販売
代表者 杉浦齊（代表取締役社長）

売上高 750億円
（2007年10月決算期）

従業員数 2,337名
（2008年8月31日現在）

商号：株式会社レッドバロン（旧　ヤマハオートセンター株式会社）
本社所在地：〒444-3523　愛知県岡崎市藤川町字境松西1（登記上本店。実際の本社機能は同市大平町字才勝8-1）
代表取締役社長：杉浦 齊（スギウラ ヒトシ） Reference from Wikipedia